Ту-334
В девяносто девятом году появляется модель ближнемагистрального пассажирского самолета Ту-334, которая создается в конструкторском бюро Туполева совместно с российской группой конструкторов.
Первый полет самолета продемонстрировал его высокую устойчивость, легкую управляемость и хорошие взлетно-посадочные характеристики.
Пути создания самолета
Коллектив над созданием самолета Ту-334 работал десять лет. Закладывая новый проект ближнемагистрального самолета, они пошли по пути проведения широкой унификации большого числа элементов в конструкции Ту-334 взятых из конструкции среднемагистрального Ту-204. Это позволяло существенно сэкономить средства и время. Вначале была предложена компоновка Ту-334, которая практически полностью совпадала со схемой Ту-204, но различия были в размере и массе.
Самолет в туристском варианте рассчитывался на перевозку ста пассажиров, а в салонном варианте — на двадцать два пассажира. Подобный подход давал возможность разместить пассажиров, предоставив им высокую степень комфорта, присущую для крупных магистральных самолетов. Под полом фюзеляжа размещался емким грузовой отсек, который был рассчитан для перевозки стандартных контейнеров. Это значительно расширяло диапазон использования самолета Ту-334. С появлением винтовентиляторных двигателей типа Д-227 исходный проект самолета переработали — двигатели этого типа разместили в хвосте фюзеляжа.
Модификации самолета
В начале девяностых годов в проектировании было две модификации самолета Ту-334: первая — оборудована турбореактивным двигателем, а вторая — винтовентиляторным двигателем, имеющим толкающие многолопастные винты. Вторая модификация предусматривала создание самолета с использованием четырех возможных компоновок пассажирского салона с различным уровнем комфорта. Это давало возможность пассажирам выбирать классность салона, покупая авиабилеты, стоимость которых в разных классах имела существенное отличие. Две модификации самолета имели общие проектные данные: принадлежали к классу ближнемагистральных пассажирских самолетов, построенных по схеме моноплана, двигатели самолета размещены на пилонах в задней части фюзеляжа, а стабилизаторы — на вершине киля. Самолет оборудован трехопорным шасси с носовой стойкой. Особенность шасси — наличие электродистанционной тормозной системы, позволяющей производить ее автоматическое переключение на форсированный режим для остановки самолета в случае прерванного взлета.
Крыло для Ту-334 спроектировано с высокими аэродинамическими характеристиками и имеет совершенную конструкцию, основу которой определяет кессон-бак, который состоит из центроплана и двух отъемных консолей, имеющих вертикальные аэродинамические законцовки, позволяющие уменьшить индуктивное сопротивление.
Будем рады ответить на Ваши дополнительные вопросы - воспользуйтесь формой запроса или звоните:
(495) 730-13-30 или 912-80-20.
Мы работаем с 09:00 до 20:30 в будние дни и с 11:30 до 17:00 по субботам.
Дополнительная информация:
- Скидки на туры в Амстердам, незабываемый отдых в Австрии и Франции онлайн;
- Цены на авиабилеты в Словакию, тематические туры в голландию и Чехии недорого.
